METAL 5 – Classic – 80ml

Additif Huile de Voiture de Collection, Remétallisant Moteur

Points forts de METAL 5 - Classic

  • Préservez votre capital moteur
  • Protection renforcée du moteur
  • Adapté aux joints et matériaux d’assemblage d’ancienne technologie (laiton, bronze, cuivre)
  • Meilleure tenue de lubrification lors de fortes montées de températures
  • Lubrification immédiate des moteurs à froid et démarrages facilités
  • Remonte et rééquilibre les compressions
  • Actif 25 000 kms – Effet immédiat

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METAL 5 – Classic

47,15 TTC

Plus d’informations

Tous moteurs, toutes huiles, Métal 5 Classic est efficace avec tous les moteurs essence et diesel, avec ou sans turbo.

Pourquoi utiliser Métal 5 Classic?

Parce que les moteurs de voitures classiques et Youngtimers ont recours à des matériaux et des jeux de fonctionnement totalement différents de ceux utilisés sur les motorisations actuelles, Métal 5 répond aux attentes des propriétaires de ce type de véhicules avec Métal 5 Classic, un produit spécifiquement développé pour répondre aux exigences de ces modèles.

Utiliser Métal 5 Classic permet de renforcer et d’optimiser la protection du moteur, afin de profiter des performances de sa voiture dans les meilleure conditions, tout en se préservant de l’usure et avec un excellent ratio de compression.

Principe d’action :

Fort de 35 ans d’expérience dans la recherche tribologique, Métal 5 Classic est spécifiquement développé pour répondre aux contraintes mécaniques des anciennes générations de motorisation et assurer une protection maximum renforcée.

Ce traitement utilise la technologie de remétallisation chère à la marque (écrouissage) afin de traiter les pièces soumises à friction au niveau du moteur et améliorer la lubrification notamment lors de fortes montées en températures ou lors des démarrages même après de longues périodes d’immobilisation

Diminue les surconsommations de carburant et d’huile

Mode d’emploi

Très simple d’emploi, agitez le flacon et versez Métal 5 Classic par l’orifice de remplissage du réservoir d’huile à l’occasion d’une vidange et d’un changement de filtre à huile ou au cours des 1000 kms qui suivent.

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