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NOS CATÉGORIES
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NOS PRODUITS
NEOCLEAN – Nettoyant Jantes – 500 ml
NEOCLEAN – Pack GMK
METAL 5 – Remétallisant CURATIF – 80 ml
METAL 5 – INTEGRAL Diesel – 500ml
METAL 5 – CLIM 5 DUO ASSAINISSANT ET DÉSODORISANT
NEOCLEAN – Plastiques Soins Intérieur – 500 ml
METAL 5 – INTEGRAL CURATIF Diesel (2 doses) – 2×500 ml
METAL 5 – Anti-fuite huile moteur – 300 ml
Le FAP : explications techniques et conseils d'entretien
Quelle est son utilité et comment le garder en bon état de marche ? Metal 5 fait le tour de la question en vue du prochain passage au contrôle technique. Le filtre à particules, comment ça marche ?
RETROUVEZ NOS CONSEILS ET ACTUS
QUAND UTILISER LE NOUVEL ADDITIF METAL 5 ?
QUAND UTILISER LE NOUVEL ADDITIF METAL 5 ?
En mode Maintenance, vous utilisez Metal 5 Intégral lors d’une révision périodique pour prévenir l’encrassement des injecteurs et des organes de dépollution, et maintenir toute la ligne de combustion en bon état de fonctionnement.
En mode curatif après un diagnostic précis et suite à l’un des avertissements suivants : témoin de pollution au tableau de bord clignotant ou allumé permanent, une ou plusieurs anomalies détectées après une analyse de gaz, émissions de fumées noires importantes, perte de puissance, consommation excessive de carburant, trous à l’accélération, ralenti instable, à-coups moteurs, démarrages difficiles…
QUELQUES PRÉCAUTIONS D‘UTILISATION DE L’ADDITIF ANTI-POLLUTION
Metal 5 Intégral nettoie et protège le circuit de carburant, la pompe, les injecteurs, les soupapes et la chambre de combustion. Il contient des agents nettoyants qui résistent à la combustion.
Nota : Pour les cas d’encrassements importants, un diagnostic professionnel devra être établi au départ, et 2 doses seront nécessaires. Il faut que les gaz d’échappement puissent circuler. Il ne faut donc pas appliquer le produit si la vanne EGR est bloquée en position fermée, ou si le FAP est complètement obstrué. D’où l’importance du diagnostic initial.
* : Pour une utilisation optimale, Metal 5 préconise de rouler 30 à 40 km après utilisation du produit.
ENCRASSEMENT
ENTRETIEN (1 dose)
NETTOYAGE (2 Doses)
Injecteur
Vanne EGR
Admission D’air
Turbo
FAP
LE DIESEL DANS LE COLLIMATEUR DE L’UNION EUROPÉENNE
LES CONSTRUCTEURS À L’ÉPREUVE DE LA DÉPOLLUTION
Les normes européennes d’émissions réglementées par l’union européenne imposent aux voitures des seuils de rejet de pollution à ne pas dépasser.
Ces limites sont régulièrement revues à la baisse et la dernière en date, Euro 6, se montre très sévère envers les moteurs diesel.
DES MOTEURS DIESEL TRÈS IMPACTÉS PAR EURO 6
En passant de la norme Euro 5 à Euro 6, les limites ont été nettement plus sévères sur les moteurs diesel en leur imposant notamment de diviser par deux leurs rejets de NOx. Pour s’y conformer, tous les constructeurs automobile ont dû trouver des solutions.
TECHNOLOGIE
OBJECTIF
Common rail
Améliorer la combustion
Catalyseur
Baisse CO
Vanne EGR
Baisse CORecyclage des gaz d’échappement
Turbo
Baisse de cylindrée et de CO2
FAP
Rétention des particules fines
Système SCR
Neutralisation des NOX
Etat des lieux des technologies constructeur
L’ENTRETIEN ÉCOLOGIQUE DES MOTEURS
COMMENT RESPECTER L’ENVIRONNEMENT ET RÉDUIRE LES RISQUES DE SANCTIONS DU CONTRÔLE TECHNIQUE ?
Dès le 1er Janvier 2019, le Contrôle Technique sera plus strict pour les véhicules Diesel. Le FAP est dans le viseur du gouvernement, il souhaite lutter contre sa suppression illégale. Des opacimètres plus sensibles pourront détecter les véhicules les plus polluants et ceux qui trichent en retirant leur FAP.
De 2019 à l’horizon 2022, les C.T devront ajouter à leur processus, le DIAGNOSTIC 5 GAZ.
- Oxydes d’Azote (NOX)
- Monoxyde de Carbone (CO)
- Dioxyde de Carbone (CO²)
- Hydrocarbures Imbrûlés (HC)
- Oxygène (O2)
- Les Particules fines rejetées par le véhicule
EN PROCÉDANT À UN ENTRETIEN RÉGULIER DE LA LIGNE DE COMBUSTION
L’entretien écologique augmente la fiabilité du moteur, préserve la qualité de l’air et évite des pannes coûteuses. En effet, la majorité des pannes sur les moteurs Diesel récents provient de l’encrassement des organes situés sur la ligne de combustion. Et quand on sait que le remplacement d’un seul composant se monte au minimum à plusieurs centaines d’euros, voire plusieurs milliers d’euros, on comprend l’importance de réaliser régulièrement un bon nettoyage.
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