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Vous venez de passer le contrôle technique de votre véhicule et à l’issue de ce dernier, le contrôleur vous a remis un procès-verbal vous résumant l’ensemble des résultats obtenus suite aux différents tests effectués. Toutefois vous vous demandez certainement quelles sont les informations contenues dans ce PV et comment les lire et les comprendre ? Nos experts vous délivrent quelques conseils. 

Lors du contrôle technique, le contrôleur passe en revue plus de 133 points de contrôle, regroupés dans 9 catégories : 

1. Identification du véhicule (conformité des plaques d’immatriculation, état général du véhicule, etc.) 
2. Équipement de freinage (Disques de freins, efficacité de freinage, etc.) 
3. Direction (état des amortisseurs, de la colonne de direction, ripage, etc.) 
4. Visibilité (état du pare-brise, miroirs ou rétroviseurs, etc.) 
5. Feux, dispositifs et équipements électriques (fonctionnement et hauteur des phares, des feux stop, etc.) 
6. Essieux, roues, pneus, suspensions (état des pneumatiques, des jantes, rotules de suspension, etc.) 
7. Châssis et accessoires du châssis (état du châssis, des garde-boues, des pare-chocs, etc.) 
8. Nuisances sonores (émissions gazeuses, système de réduction du bruit, etc.) 
9. Autre matériel (fonctionnement des ceintures de sécurité, système d’airbag, avertisseur sonore, etc.) 

Le procès-verbal permet de prouver qu’un véhicule a obtenu un contrôle technique favorable et qu’il est de fait, en mesure de rouler. Il est délivré en deux exemplaires et contient un certain nombre d’informations règlementaires et techniques.  

Les informations présentes au sein du procès-verbal respectent toujours la même structure.  

La partie gauche du document est réservée aux informations administratives :  

• Information sur le centre de contrôle 
• L’identité du technicien 
• Informations figurant sur la carte grise du véhicule 
• Le résultat du contrôle 

Sur la partie basse gauche se trouvent deux éléments essentiels : la vignette et le timbre.  

Le timbre est à apposer sur la carte grise et indique si le contrôle technique a été obtenu ainsi que la date limite de validité du contrôle. En fonction des résultats obtenus lors du contrôle technique, il existe 3 types de timbre :  

• Le timbre A qui signifie que le contrôle est favorable. 
• Le timbre S, qui indique un contrôle défavorable pour défaillances majeures. La contre-visite est alors obligatoire.  

• Le timbre R, qui indique un contrôle défavorable pour défaillances critiques. La contre-visite est alors obligatoire dans un délai réduit. 
  

La vignette sera quant à elle, apposée sur la partie inférieure droite du pare-brise du véhicule. Elle indique la prochaine échéance.  

La partie droite haute contient les éventuels défauts ou anomalies constatés par le contrôleur, en précisant si leurs corrections sont soumises à une contre-visite ou non. 

La partie droite basse récapitule les mesures effectuées ainsi que leurs résultats. Il s’agit le plus souvent des résultats des tests de freinage, de pollution, de réglage des feux, de suspension etc. 

Le PV vous sert en cas de contre-visite pour savoir quelles réparations sont à réaliser. Par ailleurs, le procès-verbal devra également être fourni en cas de vente du véhicule, celui-ci étant demandé pour la nouvelle carte grise.  

Comment faire en cas de perte du PV ? 

Vous pouvez demander une attestation au centre de contrôle technique où la visite a été réalisée (attention dans certains centres, l’attestation peut être payante). Elle devra contenir les informations suivantes : 

• La date de la visite 
• Le kilométrage lors de la visite 
• Les numéros d’identification du PV 
• Les résultats du contrôle technique 
• La date de validité du contrôle technique 

Le contrôle complémentaire anti-pollution concerne uniquement les véhicules utilitaires de moins de 3,5 tonnes et de plus de 4 ans et vise à réduire l’impact sur l’environnement.  

Il doit être effectué entre deux contrôles techniques (à partir du 11e mois suivant chaque visite technique périodique) à l’initiative du propriétaire. Vous trouverez la date limite du contrôle sur le procès-verbal de votre contrôle technique et sur votre vignette. 

Contrairement au contrôle technique périodique la visite ne porte que sur l’identification du véhicule, le contrôle des émissions polluantes et les témoins lumineux correspondants.  

A l’issue de la visite complémentaire 2 résultats sont possibles :  

• Votre véhicule ne pollue pas : il sera alors mentionné sur le certificat d’immatriculation la date du prochain contrôle technique. 
• Votre véhicule pollue : il sera alors inscrit sur le certificat d’immatriculation la date de la contre-visite complémentaire qui devra être effectuée dans les 2 mois.    

Aujourd’hui, plus de 20% des véhicules présentés au contrôle technique sont ensuite soumis à une contre-visite nécessitant réparation. En effet, depuis la réforme du contrôle technique de 2019, 133 points de contrôle sont désormais étudiés, eux-mêmes repartis en 610 défaillances dont 470 pouvant entrainer une contre-visite. Sur ces 470 défaillances, 341défaillances sont considérées comme majeures et 129 comme critiques.  

C’est pourquoi avant de présenter votre véhicule au contrôle technique, nous vous conseillons de passer en revue quelques points de contrôle importants qui vous permettront d’éviter la contre-visite.  

Pour vous aider à passer avec succès votre contrôle technique, nos experts ont dressé une liste de 8 points de contrôle que vous pouvez vérifier aisément par vous-même.  

• Point de contrôle n°1 : l’identification du véhicule (plaques d’immatriculation)
  

Pour cette première étape il vous suffit de vérifier vos plaques d’immatriculation avant et arrière pour vous assurer qu’elles soient bien conformes à la règlementation en vigueur. Ces dernières doivent être lisibles, correctement fixées à la carrosserie et similaires aux informations présentes sur votre carte grise.  

• Point de contrôle n°2 : la liaison au sol (pneumatiques)
  

En premier lieux procédez à un contrôle visuel de vos pneumatiques pour vous assurer qu’ils ne présentent aucune coupure, déformation ou hernie. Vous pouvez contrôler l’usure de vos pneus à l’aide des témoins d’usure se trouvant dans les rainures : la profondeur des rainures de la bande de roulement ne doit pas être inférieure à 1,6 mm. Enfin, vérifiez visuellement que la pression de vos pneus soit correcte. 

• Point de contrôle n°3 : le système de freinage
  

Commencez d’abord par contrôler le niveau de liquide de frein de votre véhicule. Ensuite, lorsque vous conduisez, si vous constatez au moment d’actionner la pédale de frein que votre véhicule se déporte sur la droite ou la gauche, cela signifie très probablement que vos plaquettes et disques de frein sont endommagés. Vous devrez alors les changer avant votre passage au contrôle technique.  

• Point de contrôle n°4 : les amortisseurs
  

Pour vérifier l’état de vos amortisseurs, contrôlez l’absence de taches d’huile qui indiqueraient une éventuelle fuite dans le circuit. Assurez-vous également qu’il n’y a pas de déformation de la tige ou du corps de l’amortisseur, de corrosion et que l’état des fixations est correct. 

• Point de contrôle n°5 : la visibilité (pare-brise et vitres)
  

Vérifiez l’état de votre pare-brise et de vos vitres pour vous assurer qu’il n’y ait pas de fissures de plus de 30 cm. Pensez également à contrôler le bon fonctionnement de vos essuie-glaces ainsi que le réglage des rétroviseurs et du système de désembuage.  

• Point de contrôle n°6 : l’éclairage et signalisation
  

Pour vous assurer que votre système d’éclairage est en bon état, vérifiez l’ensemble de vos feux :  

• feux de position,  
• feux de croisement,  
• feux de route,  
• feux stop,  

• 3ème feu stop,  
• feux de détresse,  
• clignotants, éclairage de la plaque d’immatriculation 
•  catadioptres arrières et latéraux. 
  

Au passage, assurez-vous que le klaxon et les témoins lumineux du tableau de bord fonctionnent correctement. Pour plus de simplicité, n’hésitez pas à vous faire aider d’une seconde personne. 

• Point de contrôle n°7 : l’échappement 
  

Votre pot d’échappement vous renseigne sur le niveau de pollution de votre véhicule. Si vous constatez qu’il s’en dégage une fumée noire lors du démarrage, nous vous conseillons d’utiliser un additif moteur à verser directement dans le réservoir. Si le problème persiste vous devrez alors faire vérifier votre véhicule par un professionnel. Assurez-vous également que votre pot d’échappement ne présente pas de fuites et qu’il est correctement fixé. 

• Point de contrôle n°8 : les équipements de l’habitacle
  

Dernier point de contrôle que vous pouvez effectuer en toute simplicité, celui des équipements de votre habitable. Pour cela vérifiez la bonne fixation et le bon fonctionnement de vos sièges, et contrôlez les ceintures de sécurité. Si vous possédez un siège bébé, pensez à le retirer pour ne pas gêner le contrôleur.  

Enfin, pensez à vérifier les niveaux d’huile moteur, de liquide de frein, de liquide de direction assistée et de liquide lave-glace pour maximiser vos chances de réussite au contrôle technique.  

Vous êtes jeune conducteur et vous redoutez l’examen du contrôle technique ? Vous souhaitez savoir comment se déroule ce dernier et quels sont les principaux points de contrôle ? Les experts Metal 5 font le tour de la question pour vous aider à passer cette étape de votre vie d’automobiliste en toute sérénité.  

Le contrôle technique est issu de la réglementation européenne et est applicable en France depuis le 1er janvier 1992. Il s’agit d’une démarche obligatoire à la charge du conducteur. Autrement dit, c’est à vous qu’incombent la prise de rendez-vous et la facture.

Au-delà de son aspect règlementaire et parfois contraignant, le contrôle technique est avant tout un examen complet de votre véhicule. Il vous permet de connaître le fonctionnement et les dysfonctionnements de votre auto ainsi que l’état d’usure de certaines pièces (disque de frein, éclairage…).

Le premier contrôle technique d’un véhicule neuf doit être effectué dans les six mois qui précèdent le quatrième anniversaire de la mise en circulation du véhicule. Par exemple, si votre véhicule a été mis en circulation le 1er juillet 2017, vous devrez effectuer votre 1er contrôle technique entre le 1er janvier 2021 et le 30 juin 2021.

Après son premier contrôle, le véhicule devra le passer à nouveau tous les deux ans (la date du prochain contrôle est inscrite sur votre carte grise). Attention, vous ne recevez aucune convocation. De même, si vous récupérez une voiture d’occasion de plus de 4 ans, l’ancien propriétaire doit vous prouver que le contrôle technique a été réalisé dans les six derniers mois.

Le contrôle technique périodique est un examen visuel réalisé sans démontage. En moyenne il faut compter 45min à 1h pour sa réalisation.

Après présentation de votre certificat d’immatriculation, le contrôleur passera en revue les 133 points de contrôle portant sur les 9 fonctions essentielles listées ci-dessous :

> Identification du véhicule

> Équipements de freinage

> Direction

> Visibilité

> Feux, dispositifs et équipements électriques

> Liaison au sol (essieux, roues, pneus, suspension)

> Châssis

> Nuisances

> Autres matériels

Une fois l’examen achevé, le contrôleur vous adressera un procès-verbal résumant le contrôle et spécifiant les anomalies constatées (s’il y en a). Si ces anomalies portent sur des points essentiels (comme l’éclairage, le freinage ou la pollution), une contre-visite est alors nécessaire. Selon les résultats de votre contrôle technique, trois possibilités s’offrent à vous :

> Votre véhicule ne présente aucun défaut ou des défaillances mineures : le contrôleur dressera alors un procès-verbal de contrôle favorable, indiquera la validité du présent contrôle sur la carte grise et apposera sur votre pare-brise une vignette indiquant la date du prochain contrôle.

> Votre véhicule présente des défaillances majeures : il sera alors soumis à contre-visite. Vous aurez un délai de deux mois à compter du jour du contrôle technique afin d’effectuer les réparations nécessaires.

> Votre véhicule présente des défaillances critiques : vous aurez l’interdiction de rouler le jour même à partir de minuit. Le délai pour effectuer les réparations et la contre-visite est de deux mois.

Vous êtes sur le point de passer au contrôle technique et vous redoutez d’être recalé au contrôle pollution ? Vous souhaitez savoir s’il est possible de diminuer la pollution de votre moteur, et si oui comment ? Nos experts vous donnent ici quelques conseils pour pallier l’encrassement de votre diesel et vous faciliter le passage au contrôle technique !

Comme vous le savez certainement, depuis le 1er juillet 2019, la nouvelle réforme du contrôle technique est entrée en vigueur et les moteurs diesel connaissent désormais un contrôle renforcé.

Cette nouvelle mesure a pour objectif de réduire drastiquement les émissions polluantes des véhicules diesel en traquant les véhicules dont les moteurs sont encrassés et les composants fatigués.

Le FAP (filtre à particules) est particulièrement entré dans le viseur du gouvernement, qui souhaite lutter contre sa suppression illégale. Des opacimètres plus sensibles pourront ainsi détecter les véhicules les plus polluants et ceux qui trichent en retirant leur FAP.

Face à toutes ces nouvelles normes et restrictions, il est important de comprendre les risques et les causes d’un moteur encrassé, mais surtout les différents moyens d’y remédier.

Les carburants :

Il s’agit de la première cause de l’encrassement. Tous les carburants, essences ou Diesel, répondent aux normes administratives en vigueur mais ils sont de qualité très hétérogène selon les marques et les lieux de distribution. Ces différences de qualité nuisent au bon fonctionnement des moteurs et perturbent les réglages d’origine.

L’eau :

La pire ennemie des moteurs. Invisible, elle est présente dans tous les carburants, et quelles que soient les précautions prises, on ne peut empêcher son apparition.

L’eau de condensation : elle résulte des écarts de température et de l’humidité ambiante. Elle se dépose dans les cuves des stations-services, dans les réservoirs, les chambres de combustion ou les circuits d’alimentation des automobiles.

L’eau accidentelle : elle peut pénétrer dans les réservoirs par les durites de remplissage ou les dispositifs de mise à l’air libre, à l’occasion d’un plein sous la pluie.

L’eau dans le Diesel : Contrairement à l’essence qui repousse l’eau, le Diesel l’absorbe et se mélange intimement avec elle risquant de perturber, voire d’abîmer gravement, la pompe à injection et les injecteurs

La conduite urbaine et les embouteillages :

En zones urbaines, les voitures sont généralement utilisées sur des trajets courts et les moteurs atteignent rarement leur température idéale de fonctionnement (90°C) et ils brûlent très imparfaitement le mélange air-carburant. Comme ce mélange est enrichi au démarrage, la combustion incomplète produit des résidus carbonés dont une partie est évacuée à l’échappement mais du reliquat se dépose dans les parties métalliques du moteur.

La réglementation antipollution :

Elle privilégie la lutte contre la pollution au détriment de la propreté des moteurs. Pour lutter contre la pollution, le législateur a obligé les constructeurs à adopter différentes solutions techniques devenues aujourd’hui très pointues et ne supportant plus l’a peu près.

C’est la combustion au cœur de votre moteur qui est responsable des dépôts d’imbrulés carbonés et de suies grasses, provoquant un encrassement du circuit complet de dépollution (haut moteur, vanne EGR, recyclage et admission d’air, Turbo, FAP)

L’encrassement empêche le moteur de fonctionner normalement, et si les dépôts de suies ne sont pas éliminés régulièrement, les rejets polluants augmentent considérablement et pouvant provoquer des pannes onéreuses.